Perahu Listrik Serat Karbon ini Sangat Ringan dan Bisa Diangkut Diatas Mobil

EB Eins memiliki daya baterai yang cukup untuk 45 menit berkendara dengan performa tinggi atau hingga 10 jam untuk perjalanan lambat. Sumber gambar: Kaebon

Dioptimalkan untuk bobot serendah mungkin, perahu listrik Kaebon EB Eins (One) adalah sebongkah serat karbon monolitik halus yang dirancang untuk meluncur tanpa suara di air. Ini sangat ringan, bahkan bisa naik di atas SUV seperti kano, menghilangkan kebutuhan trailer atau selip perahu. 

Bentuknya yang ramping memastikan bahwa para pelaut menikmati waktu mereka di atas air dan mendapatkan sebanyak mungkin waktu, apakah mereka menggunakan kecepatan penuh atau memutarnya kembali untuk pelayaran sepanjang sore. 

Kaebon menghadirkan visi berperahu motor yang lebih ringan dan bersih. Sumber gambar: Kaebon

Bayangkan berperahu di danau alpine murni, kapal Anda satu-satunya tanda kemanusiaan yang terlihat atau terdengar. Anda dikelilingi oleh sedikit lebih dari alam mentah dan pantulan impresionistik yang ditinggalkannya beriak melalui air kaca yang mengelilingi Anda. Namun, di sana Anda menjalankan mesin gas yang keras dan bergemuruh dan memuntahkan semua knalpot dan residu berminyak yang menyertainya.

Seharusnya adegan itu tidak dimainkan. Sebaliknya, lingkungan sekitar harus dihormati seperti seni hidup mereka, dinikmati melalui perahu yang dapat meluncur dalam kesunyian, tidak meninggalkan apa pun selain bangun yang memudar.

Kaebon menganggap EB Eins sangat ringan, bisa diangkut diatas mobil atau SUVMax. Sumber gambar: Troicher, Muniq Design

Kaebon lahir di Munich, Jerman dengan visi seperti itu, didirikan pada tahun 2021 oleh Kai Krause (nama pembuat kapal, jika pernah kita dengar) dengan tujuan membangun perahu motor paling ringan di dunia dan memajukan pembersih, bentuk berperahu yang lebih berkelanjutan.

"Saya pikir sudah waktunya untuk akhirnya membuat power boating lebih berkelanjutan tanpa harus mengesampingkan kesenangan: power boating tanpa penyesalan," kenang Krause.

EB Eins memiliki panjang 17,2 kaki dan lebar 5,6 kaki. Sumber gambar: Kaebon

Krause dan perusahaan mereferensikan pencapaian industri yang ringan seperti kedirgantaraan dan otomotif performa tinggi dalam memilih bangunan komposit canggih. Kapal pertama Kaebon, EB Eins dibuat dari serat karbon prepeg inti busa tahan vakum, dipilih karena kombinasi bobot, kekuatan, dan daya tahannya yang rendah.

Untuk lebih meningkatkan potensi kapal untuk propulsi yang efisien, Kaebon mengukir lambung menjadi bentuk seperti baji yang dramatis dengan busur penembus gelombang dan garis air yang panjang. 

Sangat indah dan tentunya bisa bermanuver diatas air, karena desain yang sangat ringan, estetik, tipis dan futuristik.

Melihatnya secara keseluruhan – mulai dari buritan yang miring tajam, melalui lekukan yang kuat dan menukik, hingga haluan yang diiris dengan tepat, bagi kami kapal itu tampak seperti gelombang yang melonjak ke depan dari air, bahkan saat diam sama sekali.

Hal hebat tentang penghematan berat dalam konstruksi kendaraan adalah mereka berlipat ganda secara alami – konstruksi lambung yang ringan dan efisien berarti powertrain yang lebih kecil dapat menangani propulsi tanpa mengurangi kinerja, dan powertrain semacam itu menghemat bobot dibandingkan dengan yang lebih besar. 

Kaebon mengatakan EB Eins dapat meluncur secara efisien di bawah tenaga dari motor kecil, dan menawarkan dua opsi e-drive Torqeedo. Penggerak premium Cruise 6.0 menjanjikan tenaga pendorong yang sebanding dengan mesin bensin 9,9 hp, sedangkan penggerak performa Cruise 12.0 meningkatkannya menjadi setara 25 hp.

Kaebon terus mengurangi berat badan secara obsesif seperti seorang desainer hypercar dalam hal detail yang lebih kecil, meninggalkan ons di mana pun itu bisa. Misalnya, ini menggantikan gerigi logam tradisional dengan loop tekstil yang memiliki fungsi yang sama tetapi dengan penalti bobot yang lebih ringan.

Semua pengoptimalan bobot yang inovatif itu menghasilkan e-boat 17,2 kaki (5,3 m) dengan bobot trotoar dasar hanya 196 lb (89 kg), yang menurut Kaebon cukup ringan untuk dibawa di atas atap kendaraan. Pengemudi ingin memastikan kendaraan mereka mampu menahan bobot dinamis itu, ditambah bobot sistem rak, dan juga mengawasi muatan keseluruhan, tetapi gagasan untuk dapat menggelinding ke air dengan gaya empat orang perahu motor di atas atap dan tidak ada trailer di belakangnya tentu saja menarik.

Setelah musim berperahu berakhir, EB Eins dapat menyimpannya di garasi atau halaman belakang daripada membutuhkan solusi penyimpanan perahu khusus di air atau darat.

Kaebon belum menerbitkan perkiraan kecepatan tertinggi, tetapi dikatakan EB Eins akan memiliki daya baterai yang cukup selama 45 menit dengan kinerja penuh dan hingga 10 jam saat melaju dengan lambat. Pengisi daya standar mengisi baterai dari 0 hingga 100 persen dalam 10 jam, sedangkan pengisi daya cepat yang tersedia melakukan hal yang sama dalam waktu kurang dari dua jam.

Kaebon memberi EB Eins debut Düsseldorf Boat Show awal tahun ini. Kapal sudah tersedia untuk dipesan sekarang, dan harga mulai dari €59.900 (sekitar US$65.400) untuk model bertenaga Torqeedo Cruise 6.0 dan €74.900 ($81.775) untuk versi Torqeedo Cruise 12.0.