Mesin LiquidPiston XTS-210 Berkekuatan 5x Tenaga Diesel dan 25x Tenaga Kuda

LiquidPiston's XTS-210 adalah mesin rotari multi-bahan bakar ultra-portabel yang mampu menghasilkan tenaga sebanyak mesin piston diesel 5x ukuran dan beratnya. Sumber gambar: LiquidPiston.

LiquidPiston mengatakan XTS-210 barunya memecahkan masalah efisiensi, pelumasan, dan jenis bahan bakar mesin rotari Wankel. Mesin dua langkah berpendingin cairan supercharged ini mengklaim 5X kekuatan mesin diesel ukuran atau berat yang setara, dan torsi 3X.

Ditargetkan untuk aplikasi militer, komersial, dan kedirgantaraan, XTS-210 berukuran sebesar bola basket, berbobot 19 kg (42 lb), dan memiliki kapasitas 210 cc. Ini akan berjalan dengan berbagai bahan bakar, termasuk solar dan minyak tanah/bahan bakar jet. Perusahaan ini menghasilkan tenaga sekitar 20 kW (26,8 hp) dan torsi 29,4 Nm (21,7 lb-ft), keduanya pada 6.500 rpm.

Mesin LiquidPiston XTS-210 seukuran bola basket, dan menghasilkan kekuatan sekitar 25 tenaga kuda puncak. Sumber gambar: LiquidPiston.

Angka-angka ini lebih baik dibandingkan dengan output puncak 18,8 kW (25,2 hp) dan 63 Nm (46 b-ft) dari Kohler KDW1003 E536A, kata LiquidPiston, diesel kira-kira lima kali ukuran fisik XTS-210, dan lebih dari empat kali berat. Dan desain XTS hanya menggunakan dua bagian bergerak utama: rotor dan poros. Anda dapat melihat perincian versi yang lebih lama dalam video di bawah ini.

Jadi bagaimana cara kerjanya? "Jika Anda ingat Wankel," salah satu pendiri dan CEO LiquidPiston Alec Shkolnik menjelaskan kepada kami dalam wawancara tahun 2020, "mereka memiliki rotor segitiga di dalam rumahan berbentuk kacang. Kami memiliki kebalikannya, rotor berbentuk kacang dalam tiga -lobed housing Jadi ambil semua yang Anda ketahui tentang Wankel dan balikkan secara harfiah.

"Mereka memiliki ruang bakar yang panjang, kurus, bergerak, kami memiliki ruang bakar stasioner yang bagus dan bulat. Anda dapat mendorongnya ke kompresi tinggi, hanya dengan membuat ruang lebih kecil. Dan karena stasioner, kami dapat langsung menyuntikkan bahan bakar ke mana saja. Wankel tidak bisa Jadi itulah dua keunggulan utama diesel: rasio kompresi tinggi dan injeksi langsung.

"Dan kemudian ada segel puncak kami, itu seperti cincin piston kami. Di mesin Wankel, mereka ada di dalam rotor, lagi. Mereka bergerak dengan kecepatan tinggi, dan memantul, sangat sulit untuk dilumasi. Di kasus kami, mereka stasioner, mereka tidak terpental, dan Anda dapat melumasi mereka langsung dari perumahan.

"Jadi pada dasarnya kami memecahkan tantangan utama yang dihadapi mesin rotari lama dengan pembakaran dan meminyaki. Tantangan meminyaki tersebut menyebabkan masalah daya tahan dan masalah emisi. Dengan membuat komponen tersebut tidak bergerak, kami memecahkan tantangan mesin putar lama. Dan kami juga meningkatkan siklusnya untuk memberikan efisiensi yang jauh lebih tinggi."

LiquidPiston telah mengerjakan mesin-X ini selama hampir 20 tahun, dengan banyak prototipe yang telah diuji di pesawat kecil (lihat di atas) dan go-kart . Prototipe lainnya termasuk versi aspirasi alami yang menghasilkan tenaga hingga 40 hp, dan mesin induksi paksa hingga 70 hp. Mereka telah menjalankan hal-hal ini pada diesel , bensin , hidrogen , dan propana , dan mereka sedang mengembangkan XTS-210 saat ini dengan bahan bakar JP-8/Jet-A karena ada di mana-mana dalam pertahanan dan kedirgantaraan.

Perusahaan bergerak untuk mengkomersialkan XTS-210 dengan kontrak Angkatan Darat AS senilai US $ 9 juta, dengan prototipe diharapkan untuk dikirim pada tahun 2024. Hal ini membuat total kontrak militer LiquidPiston lebih dari $ 30 juta. Kasus penggunaan langsung diharapkan berada di generator portabel dan UAV, meskipun proyek terpisah sedang mengevaluasinya untuk digunakan dalam UAV VTOL listrik-hibrid.

“Pada dasarnya tidak ada mesin diesel di kelas tenaga 25 tenaga kuda saat ini yang cocok untuk aplikasi militer kedirgantaraan dan seluler, di mana parameter ukuran dan berat sangat penting,” kata Shkolnik dalam siaran pers. “Pengurangan berat, ukuran, dan kemampuan berat atau multi-bahan bakar dari XTS-210 memberikan kemampuan sistem akhir yang signifikan dan manfaat utilitas, terutama bagi militer untuk mengurangi beban rantai pasokan dan logistik di era di mana 'kekuatan bergerak' semakin penting."

Ketika elektrifikasi lepas landas, ini adalah waktu yang sulit untuk bekerja pada konsep mesin pembakaran baru – tetapi militer pasti tidak akan sepenuhnya listrik dalam waktu dekat, dan portabilitas desain LiquidPiston dan kemampuan multi-bahan bakar pasti dapat membuatnya menjadi manufaktur volume. jika terbukti efisien dan tahan lama di berbagai kondisi.